mercredi 11 septembre 2024

 Exact-Train BLS BDt 956 DCC

IL y a quelques mois à la grande surprise de tous, Mabar ayant cessé ses activités, la société Exact-train a repris le projet de création des voitures pilote BLS BDt du transport auto ainsi que les wagons Talbot. Cette voiture est livrée dans le set 25000 en DC et comporte aussi 4 wagons Talbot, deux rampes d'accès et deux premiers wagons semi-couverts.  



Réservation faite auprès de mon revendeur à Interlaken (EYRO.CH), très rapidement les rames ont été disponibles. 

Voici une présentation de la voiture pilote BLS BDt 956 aux finitions extraordinaires!

Voici les détails de la face avant. Les tampons sont montés sur ressorts. Les 3 feux sont fonctionnels. La cabine peut être éclairée séparément. Les marche pieds sont en laitons et les barres de maintient sont d'une finesse. Les décalcomanies sont impressionnantes. 


Vue latérale


La porte de sortie de l'espace "garage à moto" avec la plateforme qui s'abaisse dans le réalité


Détails des fenêtres où il y est fait la différence de la partie qui s'ouvre qui est plus renfoncée. Voir aussi les détails des parties techniques sous la caisse


La partie arrière qui est très spécifique à cette voiture avec un passerelle ouverte avec marches de chaque côté + barres de maintient. Il y a aussi la plateforme qui s'abaisse pour faire le passage avec la voiture de chargement Talbot. C'est par là que les motos rentrent dans la voiture.


Ici on se rend un peu mieux compte des détails de la double porte intérieure


Vue du la plateforme et détails du pantographe et partie technique qui en dépend


La partie pantographe et ses nombreux détails


Vue sous la caisse au niveau de la cabine. Le crochet d'attelage n'est pas fixe, il bouge.


Détails des parties techniques sous la caisse


Détails de la partie arrière avec l'attelage. 
J'ai choisi de mettre un Roco en attendant de voir comme cela se comporte sur le réseau.


Vue générale de la voiture


Tellement bien réalisée! 


Ma conclusion:

Cette voiture est extraordinaire de part ses qualités de finitions, ses nombreuses fonction DCC et ses tampons à ressort. Elle est tout a fait fidèle à la réalité. Elle est donc très délicate à manipuler. Une fois installée sur le réseau, il n'y bougera pratiquement plus.


vendredi 15 mars 2024

Actualités Mars 2024

 Quelques actualités de Mars 2024


Que s'est-il passé en mars 2024? 

Et bien pas mal de choses. J'ai eu la possibilité de passer une semaine de vacances en Suisse et j'ai pu récupérer ma voiture pilote ESU BLS Bdt 949 en provenance de chez www.eyro.ch.

Je tiens à remercier Christian pour sa très rapide réaction! En effet, ayant reçu son email indiquant que la voiture était arrivée, je lui ai répondu que j'étais justement en Suisse. Paiement fait, 2 jours plus tard la voiture pilote était arrivée à mon adresse en Suisse. top! 

Ici la 947


De retour, je m'empresse de programmer la voiture, elle aura le numéro 9491 pour 949-1. J'ai deux 947 et je les ai nommées 9471 et 9472 dans ma centrale.

Pour manipuler une rame, il y a 3 adresses à gérer :

  • la voiture pilote (feux, sens de la marche, éclairage intérieur)
  • la rame (éclairage des wagons, éclairages des véhicules transportés)
  • la loco  

Au niveau du réseau, j'ai décidé de m'attaquer aux parties les plus inaccessibles car je dois prendre un marche pied pour y accéder, le dos n'aime pas trop à la longue. Donc le focus est mis sur GOPPENSTEIN. J'ai particulièrement mis en oeuvre le tunnel d'avalanche :

  • feux de circulation 
  • supports de caténaires
  • caténaires
  • décos et patines
une photo avant :



J'ai aussi ballasté le reste des voies qui ne l'étaient pas. Je dois encore patiner le ballast.
La gare de Goppenstein est définitivement collée... et à l'écrire, je dois encore mettre les gouttières et quelques signalétiques.

L'entrée du tunnel Nord est aussi en conception. Chaque pierres a été découpée au laser et sera collée.
Ensuite je "fatiguerai" l'ensemble pour lui donner du relief (bords, griffes, ce qu'on l'ont fait pour créer des pierres dans du plâtre) avant les patines. 




Quelques vidéos de circulation de train sur la chaine youtube. 
On s'y croirait! le résultat s'apporche de plus en plus à ce que j'imaginais. 

A bientôt!