Wagon Talbot : rambardes et bogies
Trois nouveau wagons Talbot sont en cours de montage.
Il manquait les rambardes de fin de wagons et les bogies. Toutes ces pièces sont fabriquées / pliées maison et je vous partage la conception de ces deux éléments
Les rambardes de fin de wagon sont faites d'un seul morceau en acier de diamètre 0,8mm plié à l'aide de pinces. J'utilise toujours la même qui me donne les bonnes dimensions.
Perçage des trous avec une mèche de 0,8mm
Cette partie est contre la caisse et simplement collée avec de la cyano.
Un cure-dent pour doser la colle et permettre de l'étaler très précisément.
Je laisse exprès une partie qui dépasse du plancher sans dépasser de la caisse afin d'avoir encore une surface à coller.
Le contrepoids qui est un profilé d'acier que j'ai découpé afin qu'il fasse 75gr précisément. Cela permet d'avoir un wagon d'un poids moyen qui roule bien et ne déraille pas en mode convoi.
Les bogies sont fixés via une visse dans un boulon qui lui est collé au plancher de la caisse. Chaque boulon est poncé d'un côté et j'utilise ensuite ce gabarit pour le positionner bien au centre et à la bonne distance. La partie ABS du plancher est légèrement poncée et le boulon est collé à la cyano. Une fois j'ai eu un boulon qui s'est détaché car j'avais mis trop de colle et j'avais forcé en vissant en me disant que je verrais ainsi la solidité. C'es très solide.
Le gabarit sert dans un premier temps à marquer un repère. Ensuite je le retire et applique la colle cyano.
Je replace le gabarit pour y poser le boulon face poncée pour plus d'accroche.
C'est posé, on attend que ça sèche.
Les tâches noires sont mes repères à l'indélébile qui se dissolvent avec la colle.
Ensuite viennent les bogies à fabriquer. Ce sont de petites roues de 0,75cm de diamètre double isolées. (Roco 40189). J'aurais voulu la même dimension de avec une simple isolation mais je n'ai pas trouvé. Le diamètre est parfait pour passer les aiguilles, bien rouler et ne pas dérailler.
J'utilise 2 profilés laiton en L que je perce à 0,8mm à un écart de 2cm. Ensuite j'utilise un pointe à marquer le métal pour ébavurer le trou.
La partie qui recevra le profilé ABS, je le ponce pour l'adhérence. Je me suis fabriqué un gabarit de montage qui est simplement fait de couche de profilés aluminium.
Je dépose les 2 profilés L et y insère les deux essieux.
Le tout est maintenu grâce au gabarit.
Vue des trous de 0,8mm
Toujours à la cyano et à l'aide d'un cure-dent, je dépose un peu de colle sur chaque profilé et je peux ensuite y déposer le profilé ABS que j'ai au préalablement percé au centre à 3,2mm.
Voilà un bogie terminé (sur cette photo je n'avais pas percé au centre).
Sans y avoir pensé ni l'avoir voulu, le flex donné par le profilé ABS donne un effet d'amortisseur / suspension pour le wagon. Lorsqu'on le fait rouler, on ressent cette souplesse ce qui est très agréable. Aussi les essieux peuvent légèrement se désaxer l'un de l'autre grâce au flex et donc réduire encore le risque de déraillement.
Les bogies pour mes trois wagons Talbot des BLS sont montés.
Un coup de peinture et le montage sur le wagon peut s'effectuer.
Je pourrais les améliorer en fabriquant des détails à mettre sur les faces.
Vu le profil du wagon Talbot qui est surbaissé, cela n'apportera pas grand chose visuellement à moins d'y être à 10cm.
Pose des tuyaux d'air comprimé qui sont des profilés rond de 0,64mm de chez Evergreen collé à la colle cement
Avec la référence Evergreen 219, profilé rond plein de 0,64mm de diamètre
Mesurage, découpe et pose des "rail de gouttière" sur le toit des wagons. Au préalable, il a fallu poncer le métal pour l'adhérence de la colle et de la future peinture.
J'utilise un profilé carré de 0,75mm de côté.
Mon outil indispensable pour l'application de la colle, un cure-dent.
C'est plus éco que les pipettes de précision à usage unique
